Revue de la BMW M2 Coupé 2021 : M à son meilleur

Il est impossible de ne pas aimer la BMW M2. Jouant sur les forces traditionnelles de la marque BMW, la M2 combine un puissant moteur six cylindres avec une boîte de vitesses manuelle, une propulsion arrière et un style sportif pour émerger comme une voiture de conducteur émeutière et amusante qui transforme chaque trajet vers le bureau en un événement à savourer. Peu de choses ont changé depuis l’année dernière, avec le moteur 3.0 litres biturbo à six cylindres en ligne dérivé de la M4, utilisé ici dans un état détourné, bien qu’il développe toujours 405 chevaux. Elle atteint les 100 km/h en aussi peu que quatre secondes ; pour un coupé sport haut de gamme, cela la place dans un territoire similaire aux versions hautes performances de l’Audi TT tout en offrant plus de performances qu’une Porsche 718 Cayman de base pour moins d’argent. La M2 fait preuve d’un contrôle de la carrosserie et d’une précision fantastiques dans les virages, mais elle vous fera également vibrer sur des surfaces même légèrement abîmées. Si cela ne vous dérange pas de sortir du siège du conducteur avec les paumes moites et quelques courbatures, il y a peu de raisons de ne pas recommander la M2, et il sera difficile de suivre son successeur.

2021 BMW M2 vs BMW M4 Coupé

Au moment d’écrire ces lignes, tous les détails concernant la toute nouvelle M4 de deuxième génération n’avaient pas encore été confirmés, mais elle devrait être une brute de taille. En version Compétition, elle développera 510 chevaux grâce au même moteur 3,0 litres biturbo à six cylindres en ligne qui équipe le X3 M et le X4 M. Elle sera donc probablement beaucoup plus rapide que la M2 Compétition. La nouvelle M4 sera également équipée d’une transmission intégrale, ce qui la distinguera de la M2 à traction intégrale. Ce n’est peut-être pas ce que les puristes veulent entendre, mais cela rendra la M4 plus efficace pour couvrir le terrain dans différentes conditions. À l’intérieur, la M4 devrait constituer une avancée significative en termes de qualité et de technologie par rapport à l’actuelle M2, si l’on en croit la Série 4 régulière. Sur une note moins flatteuse, la calandre géante de la M4 n’atteindra peut-être jamais l’attrait universel du look tendu et sportif de la M2. La nouvelle M4, qui devrait coûter au moins 10 000 $ de plus que la M2, en vaudra-t-elle la peine ? Nous vous le dirons dès que nous aurons pris le volant.

MW22021 vs Audi RS3

Audi prépare une RS3 nouvellement mise à jour qui offrira une fois de plus une alternative plus pratique à la M2, bien que nous ne sachions pas encore exactement quand elle arrivera. Cependant, l’édition 2020 est tout aussi à la hauteur pour rivaliser avec la M2 Compétition. Avec une paire de portes supplémentaires, la berline RS3 est l’option la plus polyvalente, même si elle n’a peut-être pas le même attrait de jeunesse que le coupé M2. Il n’y a rien de mal à ce qu’il y a sous le capot, cependant : un cinq cylindres turbo de 2,5 litres produisant 394 ch. Si l’on considère que la RS3 2020 fait déjà le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes, elle est la voiture la plus rapide ici, bénéficiant sans doute de ce système de transmission intégrale quattro. Nos tests de la RS3 révèlent qu’elle a déjà battu la BMW en matière de style intérieur et de qualité, et la nouvelle RS3 devrait donc être encore meilleure. Cela dit, lorsqu’il s’agit de théâtre pur, la M2 Compétition reste notre choix entre ces deux-là.